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    直線模組導軌軸承在液力變矩器中工作狀態

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    直線模組導軌軸承在液力變矩器中工作狀態

    發布日期:2020-05-08 作者: 點擊:

    蘇州線性模組廠家告訴您直線模組導軌軸承在液力變矩器中工作狀態的溫度為100℃左右。內、外套圈分別隨渦輪和泵輪旋轉,內、外套圈的相對轉速在很大范圍之間頻繁變動。推土機的工作狀況是推土-倒退-行走-推土,所以軸承受到的軸向載荷也是頻繁變動的。特別在推土時遇到大石塊或樹根,載荷突然升高,泵輪隨發動機轉速不變,渦輪轉速迅速下降、扭矩迅速加大,軸承內、外套圈的相對轉速也會突然提高,并同時受到很大的軸向沖擊載荷。

     

    直線模組導軌軸造成軸承損壞的原因是復雜的,軸承經常在高溫中工作,會降低軸承的強度;推土機頻繁超負荷工作使軸承頻繁受到很大的軸向沖擊,造成滾珠和滾道塑性變形而損壞;潤滑油不清潔會造成軸承的早期磨損。這些原因歸結起來就是操作者對推土機的過度使用和保養不當,使軸承在很惡劣的條件下長時間工作,各種不良影響同時作用于某個軸承,就造成個別軸承的早期損壞。

     

    蘇州線性模組廠家


    直線模組導軌軸為使液力變矩器的故障率降低為零,對軸承在設計、制造、選用和安裝工藝多方面制定了專門的要求。保持架所受的機械應力來自摩擦力、應變力和慣性力,但是會受到某些潤滑油及其老化生成物、有機雜質等化學物質的侵蝕,因此保持架材料的選擇對軸承運行可靠性影響很大。由于軸承在較高溫度中工作,不能采用酚醛層壓布管實體保持架或尼龍保持架,并且頻繁受到很大軸向沖擊載荷,所以我們選用黃銅實體保持架的7215BM/DB軸承。(后置代號M表示黃銅實體保持架)。蘇州線性滑軌廠家認為由于軸承內、外套圈滾道兩邊軸肩不同直徑的結構,留給保持架的空間就不大了。如采用內套圈引導式的保持架,則保持架的厚度就較薄,為加強保持架的強度,保持架設計為滾珠引導的錐臺式的保持架。


    本文網址:http://www.siirbul.com/news/486.html

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